Rohloff Speedhub 14-Gang Getriebenabe

<body bgcolor="#FFFFCC" text="#666600" link="#669900" vlink="#999933" alink="#FF9900"> <div class="backbox_text"> <h1 align="center">Die Rohloff Speedhub Getriebenabe</h1> <table border="0" width="625"> <tr> <td width="50%"><h3>Inhalt</h3> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#geschichte">Ein bisschen Geschichte ...</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#wartungskostenvergleich">Wartungskostenvergleich</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#uebersetzungsvergleich">Übersetzungsvergleich</a></b></td> </tr> </table> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#wirkungsgradvergleich">Wirkungsgradvergleich</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#gewichtsvergleich">Gewichtsvergleich</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#moeglichkeiten">Möglichkeiten / Optionen</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#vorteile">Vorteile</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#nachteile">Nachteile</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#erfolge">Erfolge und Erfahrungen</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="42"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="100%"><b><a href="#kunden_e_mails">Auszüge von Kunden-E-Mails</a></b></td> </tr> </table></td> <td width="50%"><div align="center"><img src="../../images/technik/rohloff/rohloff-logo.gif" width="135" height="47" alt="Rohloff - Eine Kassler Firma erfindet die Schaltung neu - Antriebsspezialist"> </div></td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <h2><a name="geschichte"></a>Ein bisschen Geschichte ...</h2> <p>Früher war die Fahrrad-Schaltungs-Hierarchie klar aufgeteilt: Die Kettenschaltung war für den sportlich hochwertigen Bereich, die Nabenschaltung für die einfacheren Fahrräder.<br> Mit dem Auftritt der Kassler Firma Rohloff im Dezember 1998 wurde diese Hierarchie gesprengt. Die Rohloff stand nun ganz oben, da sie die meisten Vorteile der Naben- und der Kettenschaltung verbindet. Seit dem steigt der Absatz an Rohloffnaben jährlich. <br> Ursprünglich wurde die Rohloffnabe für Profisportler entwickelt, da die Firma Rohloff sich auf Fahrradantriebe spezialisierte, die für Wettkampffahrer auch in den härtesten Situationen sicher funktionieren mussten.<br> Sie ist aber ebenso gut geeignet für Alltagsfahrer, Technikbegeisterte und Fahrer, die eine nahezu wartungsfreie und robuste Nabe suchen. Die Tandem-Zulassung belegt die Robuste Bauweise, da nur wenige Naben diese Belastung aushalten. </p> <p><img src="../../images/technik/rohloff/rohloff.jpg" width="200" height="193" align="left" alt="Die Rohloff Speedhub 500/14 (Getriebenabe)">Durch die gekapselte Bauweise ist ein eindringen von Schmutz und Wasser unmöglich, wodurch die vielen Zahnräder ständig in einem Ölbad laufen, das Abnutzung minimiert und Leichtlauf garantiert. Außerdem werden dadurch keine anfällige und sensible Bauteile wie das Schaltwerk bei der Kettenschaltung gebraucht. </p> <p>Die zweizügige Ansteuerung verhindert ein Versagen der Schaltfunktion wenn der Schaltzug durch Oxidation und Schmutz schwergängiger wird. Durch die "Rastung" der Gänge in der Nabe kann sie sich auch nicht wie eine Kettenschaltung verstellen.</p> <p>Das herunterspringen der Kette ist sehr unwahrscheinlich, da die Kette nicht von die Ritzel wechselt und durch weglassen des Kettenspanners sie gar nicht so viel Luft hätte um herunterzuspringen. Da vorne und hinten jeweils nur ein Kettenblatt bzw. Ritzel benötigt wird und kein Schräglauf der Kette vorhanden ist, verschleißt der Antrieb wesentlich langsamer!</p> <p>Der extrem gute Leichtlauf der Nabe wurde durch perfekte Lagerung der einzelnen Zahnräder (Kugel- und Walzenlager) sowie die Kapselung und die ständige Schmierung erreicht.</p> <p>Durch die größere Nabe müssen auch die Speichen nicht mehr so lang sein, was sich wiederum positiv auf die Stabilität des Laufrades auswirkt.</p> <p>Der höhere Anschaffungspreis, der viele Kunden abschreckt wird auf Dauer aber wieder durch den geringeren Verschleiß und somit geringeren Wartungskosten reingeholt!</p> <p align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </p> <h2><a name="wartungskostenvergleich"></a>Wartungskostenvergleich</h2> <p><b>bei 10.000 km Fahrstrecke incl. Montagekosten (laut Rohloff):</b></p> <table width="100%" border="0" cellspacing="2" cellpadding="1"> <tr> <td colspan="2"><div align="center"><b>Rohloff Speedhub 500/14</b></div></td> <td colspan="2"><div align="center"><b>Kettenschaltung</b></div></td> </tr> <tr> <td width="25%">1 x Kette</td> <td width="25%"><div align="center">33,--</div></td> <td width="25%">3 x Kette</td> <td width="25%"><div align="center">100,--</div></td> </tr> <tr> <td width="25%"><p>1 x Ritzel wenden<br> (halber Ritzelpreis)</p></td> <td width="25%"><div align="center">10,65</div></td> <td width="25%">2 x Kassette</td> <td width="25%"><div align="center">70,--</div></td> </tr> <tr> <td width="25%">1 x Ölwechsel</td> <td width="25%"><div align="center">20,--</div></td> <td width="25%">1 x Kettenblatt</td> <td width="25%"><div align="center">30,--</div></td> </tr> <tr> <td width="25%">Montage</td> <td width="25%"><div align="center">10,--</div></td> <td width="25%">Montage</td> <td width="25%"><div align="center">70,--</div></td> </tr> <tr bgcolor="#FFFF00"> <td width="25%"><b>Gesamtkosten</b></td> <td width="25%"><div align="center"><b>73,65</b></div></td> <td width="25%"><b>Gesamtkosten</b></td> <td width="25%"><div align="center"><b>270,--</b></div></td> </tr> <tr> <td width="25%">Kosten pro Kilometer</td> <td width="25%"><div align="center">0,74 Cent</div></td> <td width="25%">Kosten pro Kilometer</td> <td width="25%"><div align="center">2,70 Cent</div></td> </tr> </table> <h3>Sie sparen sich also:</h3> <p>- das regelmäßige Einstellen der Schaltung<br> - aufwendige Antriebspflege, Austausch von Kette und Kasette<br> - mehrere Werkstattbesuche und den damit verbundenen zeitlichen Aufwand</p> <p>Die gleichmäßige Gangabstufung von 13,6% ermöglicht es dem Fahrer, immer in seinem Leistungsoptimum zu fahren. Insgesamt 526% Gesamtübersetzung halten für jede Fahrsituation den richtigen Gang parat. Fahrspaß pur ist garantiert. </p> <p align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </p> <h2><a name="uebersetzungsvergleich"></a>Übersetzungsvergleich:</h2> <table width="100%" border="0" cellspacing="2" cellpadding="1"> <tr> <td rowspan="2"><img src="../../images/technik/rohloff/vergleich.gif" width="524" height="446" alt="Ein Übersetzungsvergleich zwischen einer 27-Gang Kettenschaltung und der Rohloff Speedhub"></td> <td height="50%"><h3>Entfaltung:</h3> <p><b>MTB-27-Gang Kettenschaltung</b></p> <p>Gesamtübersetzung: <b>523 %</b></p> <p>zurückgelegte Wegstrecke in Metern pro Kurbelumdrehung</p></td> </tr> <tr> <td height="50%"><h3>Entfaltung:</h3> <p><b>Speedhub 500/14</b></p> <p>Gesamtübersetzung <b>526 %</b></p> <p>zurückgelegte Wegstrecke in Metern pro Kurbelumdrehung </p></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><h3>Es wurden folgende Kombinationen angenommen:</h3> <p><b>27-Gang-MTB-Kettenschaltung (besitzt in Wirklichkeit auch nur 14 effektive Gänge):</b></p> <p><b>Kettenblatt:</b> 48/36/26 Zähne; <b>Ritzel:</b> 12-34 Zähne; <b>Entfaltung:</b> 1,58 - 8,24 m</p> <p><b>Rohloff Speedhub 500/14 (14 Gänge):</b></p> <p><b>Kettenblatt:</b> 44 Zähne; <b>Ritzel:</b> 16 Zähne; <b>Entfaltung</b>: 1,58 - 8,31 m </p></td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <h2><a name="wirkungsgradvergleich"></a>Wirkungsgradvergleich:</h2> <table width="100%" border="1" cellspacing="2" cellpadding="1"> <tr bgcolor="#FFFF00"> <td width="50%"><div align="center"><b>Rohloff Speedhub 500/14</b></div></td> <td width="50%"><div align="center"><b>Kettenschaltung</b></div></td> </tr> <tr> <td width="50%"><div align="center">95 % - 98 %</div></td> <td width="50%"><div align="center">95 % - 99 %</div></td> </tr> </table> <p align="center"><img src="../../images/technik/rohloff/wirkungsgrad.gif" width="600" height="260" alt="Der Wirkungsgrad der Rohloff Speedhub 500/14 im Vergleich zu einer perfekt gewarteten Kettenschaltung und einer Nabenschaltung"></p> <p align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </p> <h2><a name="gewichtsvergleich"></a>Gewichtsvergleich:</h2> <table width="100%" border="0" cellspacing="5" cellpadding="1"> <tr> <td colspan="2" bgcolor="#FFFF00"><div align="center"><b>Rohloff Speedhub 500/14</b></div></td> <td colspan="2" bgcolor="#FFFF00"><div align="center"><b>Hochwertige Kettenschaltung</b></div></td> </tr> <tr> <td width="30%">Getriebe:</td> <td width="20%"><div align="right">1700 Gramm</div></td> <td width="30%">Schaltwerk:</td> <td width="20%"><div align="right">245 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%">Drehgriff:</td> <td width="20%"><div align="right">110 Gramm</div></td> <td width="30%">Umwerfer:</td> <td width="20%"><div align="right">130 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%">Zuganschlag:</td> <td width="20%"><div align="right">12 Gramm</div></td> <td width="30%">Schalthebel:</td> <td width="20%"><div align="right">260 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%">Kassette:</td> <td width="20%"><div align="right">330 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%">HR-Nabe:</td> <td width="20%"><div align="right">420 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%">Kettenblätter:</td> <td width="20%"><div align="right">110 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%">Kettenmehrgewicht: *</td> <td width="20%"><div align="right">30 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%">Speichenmehrgewicht: *</td> <td width="20%"><div align="right">25 Gramm</div></td> </tr> <tr> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> <td width="30%"> </td> <td width="20%"><div align="right"></div></td> </tr> <tr> <td width="30%"><b>Gesamt:</b></td> <td width="20%"><div align="right"><b>1822 Gramm</b></div></td> <td width="30%"><b>Gesamt:</b></td> <td width="20%"><div align="right"><b>1550 Gramm</b></div></td> </tr> <tr> <td colspan="4">* Mehrgewicht durch längere Kette, bzw. Speichen</td> </tr> <tr> <td colspan="4" bgcolor="#FFFF00"><div align="center"><b>==> Gewichtsunterschied: ca. 272 Gramm</b></div></td> </tr> <tr> <td colspan="4"><div align="right">Dies ist nur ein Beispiel! Quelle: Rohloff</div></td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <h2><a name="moeglichkeiten"></a>Möglichkeiten / Optionen</h2> <table width="100%" border="0" cellspacing="2" cellpadding="1"> <tr bgcolor="#FFFF00"> <td><div align="center"><b>Option / Verwendung von... / Frage</b></div></td> <td><div align="center"><b>Antwort</b></div></td> </tr> <tr> <td>Mehr als ein Kettenblatt vorne?</td> <td>ja, 1 - 2 möglich</td> </tr> <tr> <td>Kann man Schnellspanner benützen?</td> <td>ja (die einzige Getriebenabe)</td> </tr> <tr> <td>Scheibenbremsen?</td> <td>ja</td> </tr> <tr> <td>Kleine Laufräder?</td> <td>ja, bis 18"</td> </tr> <tr> <td>Geht der Drehgriff auf einen Rennlenker?</td> <td>grundsätzlich nein, es gibt aber ein paar Möglichkeiten</td> </tr> <tr> <td>Tandemtauglichkeit?</td> <td>ja, (Klemmbreite 135 mm)</td> </tr> <tr> <td>Brauche ich die Drehmomentstütze?</td> <td>Wenn Sie kein spezielles Ausfallende haben ja.</td> </tr> <tr> <td>Wartungsintensiv?</td> <td>sehr gering!</td> </tr> <tr> <td>Wie oft muss ein Ölwechsel gemacht werden?</td> <td>1 mal jährlich</td> </tr> <tr> <td>Was passiert wenn ich das Öl verlieren sollte?</td> <td>lange nichts, die Nabe hat eine sehr hohe Selbstschmierung für viele weitere Kilometer </td> </tr> <tr> <td>Geht das Getriebe kaputt wenn ich oft unter Last schalte?</td> <td>Nein, es schützt sich selbst</td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <p> </p> <h2><b><a name="vorteile"></a>Vorteile:</b></h2> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="1"> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%"><p>Sie hat die große Gesamtübersetzung einer Kettenschaltung. (Entfaltung) <a href="#uebersetzungsvergleich">... mehr Infos</a><br> </p></td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Sie hat ein relativ geringes Gewicht, da weder Schaltwerk, Umwerfer, unzählige Kettenblätter und nur ein Schalthebel gebraucht werden. <a href="#gewichtsvergleich">... mehr Infos</a><br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Sie hat einen sehr hohen Wirkungsgrad (es geht extrem wenig Energie verloren), der sehr selten unter dem einer sehr gut gepflegten Kettenschaltung liegt. <br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Durch die Kapselung des Getriebes in der Nabe ist sie äußerst Wartungsarm (nur 1 Ölwechsel pro Jahr). Die Reibung in den Zügen wird dadurch aufgehoben, dass zwei Züge zur Nabe verlegt werden, so dass immer ein Zug zieht und der andere locker lässt. Dadurch wird keine Feder benötigt.<br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Da in der Nabe alle Zahnräder in einem Ölbad laufen und sie von Schmutz abgeschirmt sind, ist der Verschleiß äußerst gering.<br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Durch den Drehgriff der alle 14-Gänge schaltet, die während dem Treten oder auch im Stand geschaltet werden können, ist die Speedhub sehr leicht zu bedienen.<br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Da die 14 Gänge nacheinander angeordnet sind, gibt es keine Gangüberschneidung wie bei der Kettenschaltung, so dass sie 14 echte Gänge besitzt.<br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Top Verarbeitung und hohe Qualität, was auch die Tandem-Zulassung bezeugt. </td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <h2><b><a name="nachteile"></a>Nachteile:</b></h2> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="1"> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%"><p>In erster Linie Ihr stolzer Anschaffungspreis. (Dabei vergessen die meisten Kunden, dass bei einer Kettenschaltung die Kette und der Zahnkranz wesentlich schneller verschleißen und dies bei Vielfahrern innerhalb kurzer Zeit wieder gutgemacht wird.)<br> </p></td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Es ist keine Rücktrittbremse verfügbar.<br> </td> </tr> <tr> <td width="4%"><img src="../../images/frameset/punkt.jpg" width="20" height="20" hspace="5"></td> <td width="96%">Während der Einfahrphase sind die Gänge 1-8 nicht geräuschlos. Dies ändert sich jedoch schon nach ca. 50 - 200 km.</td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </div> <h2><a name="erfolge"></a>Erfolge und Erfahrungen:</h2> <p><b>Einsatzbereich:</b></p> <p>Der Einsatzbereich der Rohloff Speedhub 500/14 Nabe ist nahezu unbegrenzt. Er reicht vom Handybike (Behinderten gerechte Räder) über Falt- und Liegeräder sowie Stadt-, Touren-, Reise-, Trekkingräder bis hin zu sportlichen MTB's und Wettkampfräder (Cross Country, Dual Slalom, Dirt Jump, Biker X und Downhill)</p> <p><b>Reisen:</b></p> <p>Die Speedhub 500/14 Getriebenabe wurde schon bei zahlreichen Weltreisen in nahezu allen Teilen der Erde eingesetzt. Dabei durchquerte sie mittlerweile jeden Kontinent der Erde!<br> Besonderen Strapazen wurde sie unter anderem bei Andreas Heßberg's Extremtouren wie z.B. Durchquerung Namibias und Australiens ausgesetzt: Bei 40°C - 50°C im Schatten (den man leider vergeblich sucht ...) und Sand in allen Ausrüstungsgegenständen und -teilen trotzte sie allen Widrigkeiten erfolgreich!<br> Mittlerweile ist auch einer der bekanntesten Reiseradler (wenn nicht sogar der bekannteste überhaupt) auf den Geschmack gekommen: Tillmann Waldthaler, der Südtiroler. Unter www.tilmann.com kann man jederzeit seine Aktivitäten mit der Speedhub verfolgen.</p> <p><b>Transalp Challenge:</b></p> <p>(= Härtestes Marathon-Rennen Europas in sieben Tagen über die Alpen)<br> "...Auf der Transalp Challenge eher eine exotische Rarität, aber voll in ihrem Element: Die Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung. Die neun vertretenen Naben liefen tadellos. Das gekapselte Getriebe machte keinen Wartungsgriff nötig ..." (Bike 11/00)<br> Das Team Rewel / Rohloff belegte einen sehr erfreulichen 7. Platz und unser Rohloff Mechaniker hatte eigentlich Urlaub, während an der 'Kettenschaltungsfront' Überstunden eingelegt werden mussten.<br> In 2001 erfolgte bei diesem Rennen der erste erfolgreiche Tandemeinsatz mit einer Speedhub-Nabe!</p> <p><b>Downhill Racing</b></p> <p>Seit nunmehr über 3 Jahren wird die Speedhub 500/14 äußerst erfolgreich im Downhill eingesetzt. Dabei trat nicht ein einziger Getriebedefekt bis zum heutigen Tag auf. Es konnten die üblichen Probleme mit Kettenführung und Kettenverlust (im Downhill sehr häufig ...) vollständig beseitigt werden.<br> Hier nur einige der zahlreichen Erfolge:<br> - Österreichische Staatsmeisterschaften 99: Platz 1 Masters<br> - Österreichische Staatsmeisterschaften 00: Platz 1 Damen, Platz 3 Masters<br> - Players Cup 00: zahlreiche Erst- und Zweitplatzierungen, sowie Platz 2 Gesamtwertung Damen<br> - Uniqua Extrem Cup Österreich 01: Platz 2 Gesamtwertung Damen, Platz 2 Gesamtwertung Masters<br> - Hessische Meisterschaften 01: Platz 1 Damen, Platz 1 Masters<br> - <b>Deutsche Meisterschaften 01: Meistertitel Damen</b>, Platz 7 Masters</p> <p><b>Touren / Cross Country / City / Alltagseinsatz:</b></p> <p>Es soll hier nicht der Eindruck entstehen, die Nabe wäre fast ausschließlich für den Sporteinsatz gedacht. Nein, vielmehr fließen alle Erfahrungen aus dem Hochleistungssportbereich sowie die Erkenntnisse er verschiedenen Reiseunternehmungen ständig in die Entwicklung mit ein.<br> Letztlich ist die Nabe für all diejenigen gedacht, welche nicht ständig selber am Rad 'schrauben' möchten (bzw. Geld und Zeit für Reparaturen in der Werkstatt investieren wollen), sondern lieber bequem, sicher und wartungsarm fahren möchten.</p> <p>Nach mehreren Jahren Erfahrung kann Bernd Rohloff ein sehr positives Fazit ziehen: bis zum heutigen Tag wurde kein einziges Getriebe mechanisch durch Verschleiß oder Bruch beschädigt! (... und das, obwohl es im Extremsporteinsatz häufig versucht wird ...).<br> So wie KFZ-Fahrer nicht über ihr Getriebe nachdenken, können auch Speedhub 500/14 Fahrer über viele tausend km ihren Antrieb einfach vergessen. </p> <p align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><br> </p> <h2><a name="kunden_e_mails"></a>Auszüge von Kunden-E-Mails:</h2> <p>... das beste, was ich mir in den letzten 5 Jahren gekauft habe...</p> <p>... Na ja, eigentlich wollte ich Euch nur sagen, dass ich voll zufrieden bin und die Schaltung Top finde. Meine nächste Schaltung wird sicher wieder von Euch sein (kann aber noch zehn Jahre dauern). ... Ich kann sagen: Rohloff hat die Nabenschaltung neu erfunden ...</p> <p>... Ich war Teilnehmer an der Transalp 2000, im Südtirolteam. Meine Erfahrungen mit der Nabenschaltung Speedhub 500/14 waren ausgezeichnet. Unter extremen Bedingungen bei einem 8-tägigem Etappenrennen, qualifizierte sich die Schaltung mit null Problemen ...</p> <p>... Wollte Euch nur mitteilen, dass ich nach meiner ersten Ausfahrt mit der neu montierten Speedhub 500/14 total begeistert bin. Vorher habe ich auf meinem MTB Shimano XTR gefahren, trotzdem ist der Schaltkomfort eindeutig besser (mal ganz davon abgesehen, dass man unwillkürlich wesentlich öfters schaltet...) Also - Ihr habt wirklich ein Super-Teil geschaffen. (Und nach diesen ersten Erfahrungen schmerzt mich der relativ hohe Anschaffungspreis auch nicht mehr so sehr) ...</p> <p>... Die Speedhub 500/14 schnurrt immer noch ohne Probleme, ca. 5.000 km bei 2 Ketten für jeweils 35 DM. Macht echt Sinn. ...</p> <p><b>Wenn doch mal was kaputt ging ...</b><br> <b>(es ging bis jetzt noch kein einziges Getriebe mechanisch durch Verschleiß oder Bruch kaputt !)</b></p> <p><img src="../../images/technik/rohloff/naben-schnitt.gif" width="275" height="210" align="right" border="0" alt="Die Rohloff Speedhub 500/14 Getriebenabe im Schnitt">... hallo, ich war sichtlich überrascht als ich heute in der Post meine OEM-Platte fand. Ist mittlerweile auch schon montiert. Ich möchte mich auf diesem Weg herzlich für eure schnelle Hilfe bedanken ...</p> <p>... Ich habe am Samstag, 12h45 eine Speedhub 500/14 zur Post gebracht, um die Dichtungen überprüfen zu lasen. Am Dienstag traf die Nabe bereits wieder bei mir ein. Einen derart prompten Service hätte ich nicht erwartet, und bedanke mich herzlich dafür! ..</p> <p>... vielen Dank für die prompte Bearbeitung meiner Reklamation. Ich bin begeistert, wie schnell sie das erledigt haben. ...</p> <p>... ich möchte mich recht herzlich bedanken für die prompte Antwort auf mein Mail. Wir haben uns vor allem über die qualitativ aussagekräftige Beantwortung unserer Anfrage gefreut. Schön, dass der Service weit über das Produkt hinaus geht. ...</p> <p>... meine gewonnene Rohloff-Nabe ist bereits von Herrn Liebig (Vertragshändler im Norden) in eine neue Ambrosio-Felge mit den gelieferten Speichen eingebaut worden. Der Fahreindruck ist überragend!! Für mich steht fest, dass mein nächstes Liegerad (toxy) mit der Rohloffnabe ausgestattet sein wird! Nochmals ganz herzlichen Dank für das Prachtstück!!!</p> <p>... seit 5 Wochen fahre ich nun in meinem Fahrrad eine Speedhub 500/14. Grandios. Mir fehlen die Worte, um das neue Fahren zu beschreiben. Genial. Deutsche Ingenieurskunst. Es ist ein ganz anderes (viel, viel toller) Fahren als bisher. Ich bin einfach begeistert. Wer Mountain-Bike sagt muss sofort Rohloff sagen.</p> <p>... Sehr geehrter Herr ..., vielen Dank für den prompten freundlichen Service, Damit hebt sich Ihre Firma sehr positiv gegenüber den meisten Unternehmen ab!</p> <p>... Liebes Rohloff Service Team, Sie hatten Anfang Oktober meine Nabe über meinen Fahrradhändler Blitz Ventil, zur Reparatur. Ich habe mich sehr gefreut, dass die Reparatur trotz abgelaufener Garantiezeit kostenlos war. Ich bedanke mich sehr herzlich bei Ihnen. Die Nabe ist einfach klasse! Das wird wieder deutlich, wenn man gezwungenermaßen eine Zeitlang mit anderen Schaltungen unterwegs ist. </p> <p align="center"><img src="../../images/hr2.jpg" width="770" height="11"><span class="haftung">Hinweis: Der Text beinhaltet Auszüge aus dem Rohloffprospekt. </span></p> <div id="pfad"><a href="http://www.rad-haeusl.de" target="_top">www.Rad-Haeusl.de</a> > <a href="../technik-ueberblick.htm" target="_top">Technik & Teile</a> > <a href="rohloff-getriebenabe.htm" target="_top">Rohloff Speedhub</a> > Die Rohloff Speedhub Getriebenabe mit 14 Gängen </div> <div id="funktionen"> <a href="javascript:DruckAnzeige()" title="Drucken"> <img src="/images/frameset/print.gif" width="20" height="16" border="0" alt="Drucken"></a> <a href="/index.htm" target="_top" title="Startseite"> <img src="/images/frameset/home.gif" width="20" height="16" border="0" alt="Startseite"></a>  <a href="/suchen.htm" target="_top" title="Suchen"><img src="/images/frameset/lupe.gif" alt="Suchen" width="16" height="16" border="0"></a>  <a href="/sitemap.htm" target="_top" title="Sitemap"> <img src="/images/frameset/sitemap.gif" width="20" height="16" border="0" alt="Sitemap"></a></div> </div> <div class="backbox_hauptframe_unten"><div> </div></div> </div> </body>