Spikes-Reifen
- Grip im Winter
Inhalt
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Allgemeines
Wer braucht Spikes?
Spikes benötigen Mountainbiker, die im Schnee auch Offroad im Winter Vollgas geben wollen - FALSCH !!!
Im tiefen Schnee z.B. auf Wiesen oder im Schneematsch bringen die Spikes keinerlei Vorteil! Hier zählt einzig grobes Profil.
Spike-Reifen sind eigendlich für "normale" Radfahrer, die auf Straßen bzw. festen Untergründen und mehr oder weniger gut geräumten Wegen unterwegs sind optimal. Also für die Alltagsradler die täglich in die Arbeit oder zum Einkauffahren genauso wie für alle, die auch bei gelegendlichen Fahrten im der kalten Jahreszeit sicher unterwegs sein wollen.
Die meisten Stürze im Winter passieren nicht wie häufig geglaubt wenn gerade viel Schnee gefallen ist und dieser noch nicht geräumt wurde, sondern wenn die Straßen relativ frei sind, es aber an schattigen Stellen oder wenn Schmelzwasser über den Weg gelaufen ist.
Der Grund ist einfach: Liegt hoch Schnee weiß jeder, dass Vorsicht geboten ist und stellt die Fahrweise an die Begebenheiten an. Sind die Wege jedoch relativ frei, vieleicht taut sogar schon so mancher Schnee, gibt es wie oben erwähnt immer noch glatte Stellen, die meist nicht oder nur zu spät zu sehen sind. Da das Fahrtempo dann zu hoch ist und der Fahrer nicht darauf gefasst ist kommt es häufig zum Sturz.
Leider wird diese Gefahr deutlich unterschätzt!

Die Vor- und Nachteile von Spike-Reifen
Vorteile
optimale Haftung auch auf extrem rutschigen Untergründen (selbst wenn das Laufen kaum mehr möglich ist)
dadurch sehr geringe Sturz- und somit Verletzungsgefahr
es kann schneller gefahren werden
entspannteres Fahren, da nicht so stark auf den Untergrund geachtet werden muss
klingeln ist unnötig - man wird gehört ;-)
Nachteile
Kosten (2. Satz Reifen)
Im Frühjar und Herbst muss wie beim Auto die Bereifung gewechselt werden
Spike-Reifen laufen etwas schwerer (ca 1-5 km/h je nach Spikeanzahl und Luftdruck)
etwas höheres Gewicht, jedoch nicht schwerer als ein Reifen mit hohem Pannenschutz (Marathon Plus)

Tipps
Durch den Luftdruck können die Eigenschaften des Reifens enorm geändert werden. Ein niedriger Luftdruck verspricht den höchsten Grip und mehr Komfort hat aber auch einen erhöhten Rollwiderstand. Je höher der Luftdruck ist, desto geringer ist der Rollwiderstand und die Spikes sind weniger zu hören.
Reifen, die nur außen Spikes besitzen haben den Vorteil, dass der Reifen bei schönem Wetter stärker aufgepumpt wird um einen optimalen Rollwiderstand und ein geringes Geräuschlevel zu erreichen, da der Reifen in der Mitte ohne Spikes läuft. Legt der Fahrer sich in die Kurve greifen dann zur Sicherheit jedoch trotzdem die Spikes. Bei besonders schlechten Witterungsverhältnissen kann dann der Luftdruck wieder abgesengt werden um die Vorteile des Spikereifens wieder zu verstärken.
Spikereifen sollten wie Winterreifen beim Auto schon vor dem Frost bzw. dann nicht zu früh wieder demontiert werden, da gerade die Übergangszeiten häufig sehr tükisch sind.

Sind Spikes erlaubt?
Laut Allgemeinem Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) sind Spikes auf der Straße erlaubt: Pieksende Autoreifen sind verboten, das ist klar. In §36 der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) heißt es aber lediglich: Reifen ... dürfen keine Unebenheiten haben, die eine feste Fahrbahn beschädigen können. Spikereifen für Radler hinterlassen keine Macken, deshalb dürfen sie rollen.

Spike-Reifen
Schwalbe Marathon Winter
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Für die sicherste Fahrt. Der Marathon Winter gibt Ihnen die volle Kontrolle auf eisglatter Straße. Selbst extreme Kurvenlagen und heftige Bremsungen sind gut beherrschbar. Beim Mindestdruck greifen die Spikes am besten. Der Maximaldruck reduziert die Laufgeräusche auf freier Straße. |
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Zoll |
Pannenschutz/Ausführung |
Farbe |
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Schwalbe Snow Stud
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Perfekter Winterreifen. Die Spikes sind nicht in der Mitte der Lauffläche angeordnet, sondern daneben im Bereich des größten Anpressdrucks. Normal aufgepumpt ist der Reifen auch bei nicht winterlichen Straßenverhältnissen sehr gut zu fahren. Durch Absenken des Luftdrucks schützt der Reifen dann optimal vor seitlichem Wegrutschen.
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| ETRTO |
Zoll |
Pannenschutz/Ausführung |
Farbe |
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Kevlar®Guard, Performance Line
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Continental Nordic Spike
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Der Spikereifen für Trekkingräder von Continental. Spikeanzahl wählbar.
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Zoll |
Spikesanzahl |
Reflex |
min Druck |
max Druck |
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Continental Spike Claw
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Spikes in den Profilstollen sorgen für Grip auf Eis und Schnee. Das offene Profil steht für gute Selbstreinigung und sicheres Fortkommen im Matsch und Schnee. Durch sein großes Volumen sinkt der Spike Claw kaum ein.
Wahlweise mit 120 oder 240 Spikes aus gehärtetem Stahl.
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| ETRTO |
Zoll |
Spikesanzahl |
Reflex |
min Druck |
max Druck |
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Irrtümer und Änderungen vorbehalten